如今，很多人买轮毂动不动就问是不是锻造？多重？这是有原因的，第一是了解的片面把锻造当乳神了；第二是早期二手轮毂商为了更好的卖货把锻造宣传成擦屁股纸一样唾手可得了；第三就是中了那轮上1公斤车上10公斤的负荷理论的邪了。

但有意思的是，在纠结于锻造还是铸造的同时却刻意忽略两者在价格上的巨大差异，无一例外的都抱着花铸造圈的钱来套完美锻造圈的想法。这也可以理解，因为“物美价廉”、“捡漏儿”已经在我们的消费观念里根深蒂固了。

一个轮毂真的能改变动力？就像那些指望着换根排气尾段或来个KN风格就梦想着动力提升了一样可笑。不可否认，锻造轮毂的优点对于车辆有诸多理论优点，但如果非要说它可以对动力确有所帮助，那也是轻量化竞技锻造轮毂，而大部分锻造轮毂则一定是以锦上添花的方式存在，如果你的动力已经全方位升级改装的很均衡且厉害了，然后来套锻造圈一锤定音并武装品味，再配合不俗的外观改装，这样锻造轮毂的优势才能被利用到极致。曾经年少的我在玩车时看过一段话，如今再看虽然粗俗但依旧有理。

大白话的说，铸造轮毂有普通铸造和轻量化铸造之分，锻造轮毂轮毂也分普通锻造和轻量化锻造。在我看来，普通锻造是为了满足造型绚丽的需求，也就是大部分改装车玩家的外观范儿需求；轻量化锻造是为了满足性能需求，如你的车辆本身就是性能款OR性能方向了，那直接装一套轻量化锻造也就齐活了，就像博尔特穿专业跑鞋和穿篮球鞋跑出来的成绩一定是不一样的！但可以肯定得说：锻造不等于轻，绝不等于轻！所以说，请不要纠结于是轮毂铸造还是轮毂锻造，对于游走于外观的玩家没有意义，最重要的是：正品！